Удаление катализатора Skywell HT-i

Владелец VW Touareg 2.5 TDI обратился к нам с жалобой на потерю тяги и ошибку по недостаточному давлению наддува. Автомобиль он приобрёл уже с этой неисправностью, поэтому его точная история была неизвестна. Сначала владелец заменил турбину, однако это не помогло: ошибка осталась, а автомобиль по-прежнему не развивал необходимую мощность. Следующим подозрением стал забитый сажевый фильтр, но проведённая нами диагностика показала куда более интересную картину. Сажевого фильтра в автомобиле уже не было — вместо него внутрь штатного корпуса установили пламегаситель. Увиденное через эндоскоп удивило даже нас, хотя за десять лет работы с выхлопными системами мы сталкивались с самыми разными решениями. Пламегаситель не только не подходит для такой установки на дизельном двигателе, но и был смонтирован крайне неаккуратно. Вероятно, в одном из сервисов сажевый фильтр удалили, а на его место поспешно установили пламегаситель. Он сильно ограничил пропускную способность выхлопной системы. Из-за высокого противодавления турбина не могла выйти на требуемый режим, система фиксировала недодув и переводила двигатель в аварийный режим с ограничением мощности. Мы демонтировали корпус бывшего сажевого фильтра и изготовили даунпайп, обеспечив свободный отвод выхлопных газов. После ремонта автомобиль вернул прежнюю динамику, а ошибки по наддуву исчезли. Владелец наконец получил исправный автомобиль. А неправильно установленный пламегаситель стал причиной ненужной замены турбины и потери большого количества времени, денег и нервов.

К нам обратился владелец Lada Granta 1.6 8V: на приборной панели загорелся индикатор Check Engine. Компьютерная диагностика выявила ошибку P0420 — низкая эффективность каталитического нейтрализатора. После согласования с владельцем наши специалисты удалили вышедший из строя катализатор, установили секционный пламегаситель и настроили программное обеспечение автомобиля под стандарт Евро-2. Дополнительно восстановили шпильки крепления выхлопной системы — это распространённая проблема на данной модели — и заменили все уплотнительные прокладки. В результате выхлопная система снова работает исправно и герметично.

Lada Vesta 1.6 приехала к нам на диагностику катализатора. Уже на первом этапе эндоскопия показала начавшееся разрушение керамического элемента. Владелец решил не откладывать ремонт и удалить катализатор, пока его керамическая крошка не стала причиной более серьёзных проблем с двигателем. Наши специалисты удалили повреждённый катализатор, установили секционный пламегаситель и настроили программное обеспечение автомобиля под экологический стандарт Евро-2. Во время осмотра выхлопной системы также обнаружили прогоревшую гофру глушителя. После предварительного согласования с владельцем её заменили. В результате восстановили герметичность выхлопной системы и устранили риск дальнейшего разрушения катализатора.

Владелец Ford Transit 2.2D обратился к нам с жалобами на громкий звук выхлопа и неприятный запах в салоне. Диагностика выявила сразу две неисправности: разорванную гофру и трещину по сварному шву трубы рядом с корпусом катализатора. Причиной стали некачественно выполненные ранее работы в другом сервисе. При удалении катализатора были повреждены болты дополнительного крепления выхлопной системы, однако крепёж так и не восстановили. В результате весь вес тяжёлого корпуса бывшего катализатора пришёлся на гофру и единственный сварной шов. Со временем гофра порвалась, а шов не выдержал нагрузки и лопнул. Мы заменили гофру, тщательно проварили трещину и восстановили штатные крепления выхлопной системы. Теперь нагрузка распределяется правильно, причина неисправности устранена, а выхлопная система снова работает тихо и герметично.