История обращения и ремонта
Владелец Mitsubishi Pajero Sport 2.4 D AT AWD, 181 л.с., приехал на комплексную диагностику: уровень моторного масла увеличивался по щупу, особенно после длительных поездок по трассе.
Диагностика показала многочисленные безрезультатные попытки прожига сажевого фильтра. Топливо, впрыскиваемое для регенерации, попадало по стенкам цилиндров в картер и повышало уровень масла. DPF оказался сильно заполнен сажей, а катализатор — забит.
Удалили сажевый фильтр и катализатор, заглушили клапан EGR и отключили контроль всех этих систем программно. По желанию владельца также выполнили прошивку Stage 1: +30 л.с. и +50 Нм, со сглаживанием турбоямы. После тест-драйва владелец отметил, что автомобиль стал более послушным и отзывчивым на педаль газа.
Технический комментарий — полный разбор
В JECARS обратился владелец Mitsubishi Pajero Sport 2.4 D AT AWD мощностью 181 л.с. с необычной жалобой: уровень моторного масла постепенно увеличивался по щупу. Особенно заметным это становилось после длительных поездок по трассе.
Во время комплексной диагностики выяснилось, что автомобиль многократно запускал регенерацию сажевого фильтра, но прожиг не завершался результативно. При такой неисправности топливо, которое подаётся для повышения температуры выхлопа и прожига DPF, не сгорает в штатном режиме. Его часть смывает масляную плёнку со стенок цилиндров и попадает в картер. Из-за этого масло разбавляется топливом, а его уровень растёт.
Проверка сажевого фильтра подтвердила сильное заполнение сажей. Продолжать неэффективные попытки прожига в таком состоянии было нецелесообразно: они не решали проблему и создавали риск дальнейшего разжижения масла.
Какие работы выполнили
В рамках согласованного комплекса работ:
- удалили сажевый фильтр;
- удалили катализатор, который также оказался забит;
- механически заглушили клапан EGR;
- программно отключили контроль сажевого фильтра, катализатора и системы EGR;
- восстановили корпус выхлопного узла после удаления элементов.
Отдельно владелец заказал настройку Stage 1. В прошивке совместили отключение экологических систем с повышением мощности: заявленный результат составил +30 л.с. и +50 Нм. Дополнительно сгладили турбояму, чтобы отклик на педаль газа стал ровнее.
После завершения работ автомобиль прошёл тест-драйв. Владелец отметил, что Pajero Sport стал более послушным и отзывчивым, и описал ощущения словами: «Это другая машина».
Если на дизельном Mitsubishi Pajero Sport растёт уровень масла, часто запускается прожиг или автомобиль теряет отзывчивость, откладывать диагностику не стоит. Причину нужно искать в работе DPF, системе регенерации, EGR и состоянии выхлопного тракта.